MEDAN | okemedan
Jaecoo J5 EV telah menarik perhatian berkat harganya yang terjangkau, desain yang menarik, interior premium, dan performa yang cukup baik. Namun, pengalaman di dunia nyata menunjukkan bahwa SUV listrik ini masih memiliki banyak area yang perlu ditingkatkan, demikian ulasan Carscoops baru-baru ini.
Jaecoo adalah merek terbaru yang didirikan oleh Chery pada tahun 2023, berfokus sepenuhnya pada SUV. Alih-alih menjual di dalam negeri, Jaecoo menargetkan pasar internasional dengan jajaran produknya termasuk J5, J6, J7, dan J8.
Dalam jajaran produk Jaecoo, J5 diposisikan dalam kategori SUV segmen B, menjadikannya model yang paling terjangkau. Di pasar internasional seperti Australia, Jaecoo J5 saat ini dijual dalam versi bensin dan listrik. Versi J5 EV dibanderol mulai dari AUD 36.990, menjadikannya salah satu kendaraan listrik termurah di pasaran, hanya kalah dari BYD Atto 2 dalam hal harga di antara SUV listrik. Di Indonesia di bawah Rp300 juta.
Meskipun harganya rendah dan hanya tersedia dalam satu varian, Jaecoo J5 EV tidak terlalu mengorbankan fitur-fiturnya. Perlengkapan yang patut diapresiasi meliputi sunroof panoramik, sistem audio 8 speaker, velg 18 inci, 7 airbag, kamera 360 derajat, adaptive cruise control, traffic jam assist, dan blind spot monitoring.
Di bagian dalam, Jaecoo J5 EV memiliki setir dua palang, panel instrumen digital 8,9 inci, dan layar infotainment tengah yang berorientasi vertikal, cukup mirip dengan model Mercedes S-Class terbaru. Pada kendaraan uji, material interior yang digunakan adalah kulit imitasi berwarna krem dan abu-abu gelap. Meskipun jenis kulit ini relatif murah, namun tetap terasa lembut dan mewah, sesuai dengan harga mobil tersebut.
Jaecoo J5 EV juga menawarkan ruang interior yang luas berkat lantai yang rata, kursi baris kedua yang lapang, dan kompartemen bagasi hingga 480 liter, ditambah kompartemen penyimpanan tambahan di bawah lantai, yang sempurna untuk menyimpan kabel pengisi daya.
Dari segi infotainment, mobil ini mendukung Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel dengan lancar, tetapi desain panel kontrol iklim, yang terintegrasi rapi ke dalam menu utama alih-alih terpasang pada bezel layar merupakan sebuah kekurangan. Hal ini memaksa pengguna untuk keluar dari antarmuka untuk menyesuaikan suhu atau kecepatan kipas. Ini adalah kekurangan yang perlu segera diperbaiki oleh pabrikan.
Selain itu, perangkat lunak bawaan mobil ini cukup mendasar dan tidak memiliki aplikasi yang menarik, meskipun layarnya relatif besar. Sudut layar juga membuatnya rentan terhadap silau saat berkendara di bawah sinar matahari yang terik.
Dari segi performa, Jaecoo J5 EV menggunakan motor listrik penggerak roda depan dengan tenaga 201 tenaga kuda dan torsi 288 Nm. Meskipun bukan SUV yang sport , performanya cukup memadai untuk berkendara di kota dan jalan raya. Spesifikasi ini sebanding dengan kendaraan listrik yang lebih mahal dengan ukuran serupa, seperti KIA EV5 atau Hyundai Elexio.
Namun, karena merupakan kendaraan penggerak roda depan, J5 EV menunjukkan gejala kemudi tersentak saat berakselerasi tiba-tiba. Hal ini agak mengecewakan tetapi tidak mengejutkan dan merupakan karakteristik umum dari banyak kendaraan listrik penggerak roda depan lainnya. Selain itu, kemudi elektriknya disetel terlalu ringan, sehingga mengakibatkan kurangnya umpan balik yang detail dari permukaan jalan.
Aspek yang paling mengecewakan dari pengujian kendaraan listrik ini adalah sistem pengereman regeneratifnya, yang kalibrasinya sangat buruk sehingga hampir tidak dapat digunakan. Jaecoo J5 EV memiliki tiga tingkat pengereman regeneratif, yang semuanya terlalu tersembunyi di layar sentuh, sehingga sulit dioperasikan oleh pengemudi.
Lebih buruk lagi, kalibrasi perangkat lunak sistem ini sangat tidak responsif. Pada pengaturan pengereman regeneratif tertinggi, bahkan sentuhan ringan pada pedal gas menyebabkan mobil tersentak dan oleng, menciptakan perasaan yang sangat tidak menyenangkan bagi penumpang. Di sisi lain, sistem suspensi dinilai baik, memungkinkan mobil berjalan mulus di jalan yang bergelombang.
Jaecoo J5 EV menggunakan baterai LFP 58,9 kWh. Menurut pabrikan, konsumsi rata-rata adalah 14,3 kWh/100 km dan jangkauan maksimumnya adalah 402 km. Selama pengujian, tim pengulas Carscoops mencatat konsumsi sekitar 152 kWh/100 km, terutama karena berkendara di jalan raya dan hanya menggunakan pengereman regeneratif pada tingkat rendah.
Kecepatan pengisian baterai mobil ini lambat, tetapi sulit untuk mengharapkan kendaraan listrik berbiaya rendah seperti ini memiliki kecepatan pengisian yang cepat. Kecepatan pengisian AC maksimum adalah 10,3 kW, sedangkan kecepatan pengisian DC maksimum adalah 130 kW.
Secara keseluruhan, Jaecoo J5 EV adalah SUV listrik dengan banyak keunggulan. Namun, bagi mereka yang mengharapkan lebih dari kendaraan listrik, sistem pengereman regeneratif yang kurang efisien menyebabkan tim penguji memberikan nilai yang lebih rendah pada mobil ini. Jika Jaecoo dapat mengatasi kekurangan ini melalui pembaruan perangkat lunak, J5 EV akan menjadi pilihan yang lebih menarik di segmen SUV listrik terjangkau.
OM – nta
